WEH es una empresa de éxito internacional. Eso no es nuevo. Pero a finales de septiembre hubo un verdadero ambiente internacional en los pasillos. Durante cuatro días tuvimos visitantes de todo el mundo: los socios comerciales de WEH. Más de 60 invitados de 24 países.
El Hidrógeno renovable arranca con fuerza en 2022 impulsado por el anuncio del PERTE EHRA, con una inversión de 1500 millones de euros en ayudas a proyectos de H2 renovables
Las energías sostenibles y la protección del medio ambiente con vistas a las crecientes emisiones de CO2 están adquiriendo una importancia cada vez mayor.
La ergonomía y la seguridad operativa tienen un papel cada vez más importante en el mundo laboral, especialmente cuando de trata del llenado de cilindros de aire respirable o de la comprobación de equipos de protección respiratoria en talleres.
Para evitar la congelación hemos desarrollado el modelo WEH® TK17 H2 ENR con la tecnología Anti-Freeze especial de WEH.
En la construcción de máquinas e instalaciones se deben cumplir unos requisitos cada vez más elevados, incluso para los componentes de sistema más pequeños, p. ej., las válvulas antirretorno.
La descarga y el vaciado de un bloque de botellas de CNG (p. ej., en remolques) presenta cada vez un reto para los técnicos de mantenimiento.
Como fabricante líder en el ámbito de la tecnología de conexión, WEH no solo ofrece un extenso programa estándar con los conectores de prueba más diversos, sino también numerosas soluciones especiales a medida de las necesidades del cliente.
Durabilidad, fácil mantenimiento y ahorro de costes: con el conector WEH® TW02 puede realizar pruebas de presión y vacío en tubos, mangueras y muchos otros componentes.
Las pruebas de presión y funcionamiento realizadas en componentes durante su producción deben ser sencillas y rápidas.
El repostaje de gas natural goza de una creciente aceptación gracias a la consolidación de cada vez más estaciones de repostaje de gas natural para el autoservicio.
El equipo de competición Forze, compuesto por estudiantes de la universidad neerlandesa de Delft, ya está desarrollando la octava generación de un coche de carreras propulsado por pilas de combustible.
